一、前言

地鐵作為現(xiàn)代城市的“供氧者”，不僅推動著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也引領(lǐng)著人居生活方式的變革。然而，近年來地鐵事故頻發(fā)，人員傷亡數(shù)量呈上升趨勢，這反映出施工監(jiān)測技術(shù)和安全管理的不足。因此，建立一個有效的地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為迫切。

二、系統(tǒng)概述

本系統(tǒng)依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，旨在建立一個地鐵自動化監(jiān)測平臺。該平臺將實現(xiàn)區(qū)域型示范效應(yīng)，開啟地鐵全線自動化監(jiān)測的新時代，以提高施工和運(yùn)營的安全性。

三、主要監(jiān)測內(nèi)容

系統(tǒng)主要監(jiān)測內(nèi)容包括：

地鐵基坑監(jiān)測：包括圍護(hù)樁（墻）的沉降、水平位移、內(nèi)力，坑外土體深層水平位移，錨桿軸力，地下水位，支撐軸力，坑底隆起等。

地鐵隧道監(jiān)測：分為盾構(gòu)法和礦山法，監(jiān)測內(nèi)容包括管片凈空收斂、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、拱頂沉降和收斂、爆破振動、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移等。

周邊風(fēng)險源監(jiān)測：包括地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、不均勻沉降、裂縫、橋墩傾斜和不均勻沉降等。

四、監(jiān)測項目一覽表

監(jiān)測項 設(shè)備名稱

支撐軸力 應(yīng)變計、軸力計

建(構(gòu))筑物豎向位移 靜力水準(zhǔn)儀

橋梁墩臺豎向位移 全自動機(jī)器人

建(構(gòu))筑物裂縫 裂縫計

橋梁墩柱傾斜 盒式固定測斜儀

管片結(jié)構(gòu)豎向位移 激光測距儀

管片結(jié)構(gòu)凈空收斂 激光測距儀

錨桿軸力 鋼筋計

地下管線豎向位移 全自動機(jī)器人

地下水位 孔隙水壓計

立柱結(jié)構(gòu)豎向位移 全自動機(jī)器人

五、監(jiān)測依據(jù)

本系統(tǒng)遵循以下技術(shù)規(guī)范：

《城市軌道交通工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范DG/TJ 08-2224-2017》

《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013》

《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB 50497-2009》

《城市軌道交通工程測量規(guī)范 GBT50308-2017》

六、實現(xiàn)功能

施工期在線監(jiān)測：通過比較監(jiān)測數(shù)據(jù)與設(shè)計值，評估施工工藝和參數(shù)，預(yù)測潛在風(fēng)險，確保工程質(zhì)量和安全。

運(yùn)營期在線監(jiān)測：連續(xù)、精準(zhǔn)監(jiān)測區(qū)間位移，掌握變形特征，實現(xiàn)信息化監(jiān)測，并在變化數(shù)值超過預(yù)設(shè)值時及時預(yù)警。

七、結(jié)論

地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)是保障城市軌道交通安全的重要工具。它通過實時數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析，提高了地鐵工程的安全性和可靠性，減少了事故發(fā)生，保護(hù)了人民的生命財產(chǎn)安全。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入，我們期待該系統(tǒng)能夠為城市軌道交通的安全運(yùn)營提供更加堅實的保障。